1月19日（采访时间），江苏无锡的习女士驾驶问界M8驶入地下车库时，由于驾驶不当导致车辆右侧翼子板周边撞击墙体，根据视频记录显示，撞击时车速为15公里每小时，在这种情况下车辆主、副驾驶安全气囊爆开，习女士因此头部受到巨大冲击，颈部、额头等部位痛感明显，经医生诊断为脑震荡，在家休息了一周。
“右大灯后侧，就是翼子板那个位置，撞到了花坛尖角处，15码速度刹停，我不觉得需要用到安全气囊对我进行保护，反而因为安全气囊的起爆而受伤，头很痛，脖子也很痛，医生诊断为有脑震荡，（问界）对我这起事故的鉴定，认为起爆点达到了它的阈值，所以认为是正常事件，我现在合理怀疑它的标定有问题，当时副驾驶位并没有人，主副气囊全爆这件事情，他们说符合业界通用标准，我觉得这是不合理的。”当事人习女士告诉记者。
习女士说，如此低的驾驶时速(并非严重撞击)，安全气囊的响应机制不应该被触发，而气囊的爆开直接导致了自己在这次事故中受伤。习女士质疑问界M8安全气囊触发的设定值存在问题，另外副驾驶位没有人竟然也爆开了气囊，在她看来，这次事故依靠车辆自身的被动安全及安全带，就可以有效的对她进行保护。
习女士说，这辆M8是前段时间刚购买的，仅开了3000公里左右，主、副驾驶气囊的爆开直接影响了车辆的价值，在别人眼里，这就成了一辆发生了重大交通事故的事故车辆，严重影响折价。
习女士说，事情已经发生了1个多月，4S店在分析数据后认为车辆并非存在质量问题，气囊的爆开也属于合理范畴，并不应承担责任。
点时新闻联系了习女士购置M8的AITO授权用户中心•无锡先锋中路店，工作人员称应该有专门的部门负责对接这类问题，并表示会去反应情况，截至发稿前，点时新闻暂未接到相关回复。
(责任编辑：马先震)
